Komponentanalys

I hela kylsystemet är kylmediet kylvätska, och huvudkomponenterna inkluderar en termostat, vattenpump, vattenpumpsrem, kylare, kylfläkt, vattentemperaturgivare, ackumulatortank och värmeanordning (liknar en radiator).
1) Kylvätska:
Kylvätska, även känd som frostskyddsmedel, är en vätska som består av frostskyddstillsatser, tillsatser som förhindrar metallkorrosion och vatten. Den måste ha antifrysning, anti-korrosion, värmeledningsförmåga och icke-försämringsegenskaper. Använd regelbundet etylenglykol som huvudkomponent, med anti-korrosionstillsatser och vatten som innehåller frostskyddsmedel.
2) Termostat:
Vid införandet av kylcykeln kan man se att termostaten bestämmer om den ska följa "kallbilscykeln" eller "normalcykeln". Termostaten öppnar efter 80 grader och når sin maximala öppning vid 95 grader. Om termostaten inte kan stängas av kommer det att göra att cykeln går in i en "normal cykel" från början, vilket kommer att resultera i att motorn inte kan nå eller nå normal temperatur så snart som möjligt. Termostaten kan inte öppnas eller öppnas flexibelt, vilket kommer att förhindra att kylvätskan cirkulerar genom kylaren, vilket resulterar i hög temperatur eller onormalt hög temperatur. Om överhettning uppstår på grund av termostatens oförmåga att öppna, kommer temperaturen och trycket på radiatorns övre och nedre vattenrör att vara olika.
3) Vattenpump:
En vattenpumps funktion är att trycksätta kylvätskan och säkerställa dess cirkulation i kylsystemet. Felet i en vattenpump orsakas vanligtvis av skador på vattentätningen som leder till läckage, eller lagerproblem som orsakar onormal rotation eller ljud. När motorn överhettas är det första att vara uppmärksam på vattenpumpsremmen, kontrollera om remmen är trasig eller lös.
4) Kylfläns:
När motorn är igång strömmar kylvätskan in i kylarkärnan och luften passerar utanför kylarkärnan. Den varma kylvätskan kyls ned genom att avleda värme till luften. Det finns en annan viktig liten komponent på kylaren, vilket är kylarhöljet, som lätt förbises. När temperaturen ändras kommer kylvätskan att genomgå termisk expansion och sammandragning. Kylarens inre tryck ökar på grund av kylvätskans expansion. När det inre trycket når en viss nivå öppnas kylarlocket och kylvätskan rinner in i behållaren; När temperaturen sjunker rinner kylvätskan tillbaka in i kylaren. Om kylvätskan i behållaren inte minskar, men kylarnivån minskar, fungerar inte kylarlocket!
5) Kylfläkt:
Under normal körning är det höghastighetsluftflödet-tillräckligt för att avleda värme, och fläkten fungerar i allmänhet inte just nu. Men när den körs långsamt och på plats kan fläkten rotera för att hjälpa till att avleda värme från kylaren. Starten av fläkten styrs av en vattentemperaturgivare.
6) Vattentemperatursensor:
Vattentemperatursensorn är faktiskt en temperaturbrytare. När motorns inloppsvattentemperatur överstiger 90 grader kommer vattentemperatursensorn att slå på fläktkretsen. Om cirkulationen är normal och fläkten inte snurrar när temperaturen stiger, behöver vattentemperaturgivaren och själva fläkten kontrolleras.
7) Förvaringstank:
Lagringstankens funktion är att fylla på kylvätskan och buffra förändringarna i "termisk expansion och kontraktion", så överfyll inte tanken. Om lagringstanken är helt tom räcker det inte att bara fylla på vätska i tanken. Det är nödvändigt att öppna kylarlocket för att kontrollera vätskenivån och tillsätta kylvätska, annars kommer lagringstanken att förlora sin funktion.
8) Värmeanordning:
Värmesystemet inuti bilen är i allmänhet inga problem. Från introduktionen av cykeln kan man se att denna cykel inte styrs av termostaten, så att slå på värmaren när bilen är kall kommer att ha en något fördröjd effekt på motorns uppvärmning, men påverkan är inte betydande. Det finns ingen anledning att frysa folk bara för att värma upp motorn. På grund av egenskaperna hos denna cykel, i nödsituationer där motorn överhettas, kan öppning av fönstren och slå på värmaren maximalt hjälpa till att kyla ner motorn i viss utsträckning.